Killer-Denkmal Steinhude. In Ehrfurcht betritt diese Stätte, Helden ist sie geweiht.
Den „Helden“ der Wehrmacht des Zweiten Weltkriegs. Jenen „Helden“, die im Vernichtungsfeldzug in Osteuropa Dörfer niederbrannten, wehrlose Bewohner*innen wahllos töteten und alles taten, um den Einsatzgruppen der SS den Rücken freizuhalten für den Holocaust. Es handelt sich also nicht um Helden, sondern um Feiglinge und Mörder. Und das angemessene Gefühl beim Anblick dieses Denkmals der Schande für Steinhude ist nicht Ehrfurcht, sondern Ekel. Der erste Stolperstein zum Gedenken an ermordete Juden, wozu die oben geehrten Mörder Beihilfe leisteten, aus der Region wurde übrigens im November 2026 verlegt. Exakt 70 Jahre, nachdem die Inschrift zum 2. Weltkrieg auf dem Denkmal oben ergänzt wurde. Soviel zum heutigen 9. November, Gedenktag an die Reichspogromnacht, dem Auftakt zum Holocaust.
Heutzutage leugnet niemand mehr, dass die überwältigende Mehrheit der Deutschen vom Holocaust wusste. Niemand, außer zeitgenössischen Faschisten, die das entweder in Ordnung finden, was damals geschah, als Vogelschiss der Geschichte abtun oder einfach leugnen. Also ca. ein Drittel der hiesigen Eingeborenen.
Die Transporte organisierte die Reichsbahn mit ca. 1,2 Millionen Beschäftigten. Die Züge nach Auschwitz waren in den normalen Fahrplan integriert. Sie sahen halt nur anders aus. Es waren Viehtransporter. Viele der Deportierten starben bereits während der Fahrt an Erstickung, Hunger, Durst oder erfroren in der extremen Winterkälte. Das ist mit Sicherheit in den Familien der Reichsbahner nach Feierabend Thema gewesen und hat von dort seinen Weg auf die Marktplätze, in Kneipen und zu Verwandten, Freunden etc. gefunden. So wie ich die vor Selbstmitleid triefende deutsche Volksseele kenne, nicht getragen von Empathie für die Opfer, sondern vom Jammern über die unzumutbaren Arbeitsbedingungen. Es ist in der Forschung nicht ein einziger Fall bekannt, wo ein Reichsbahner die Fahrt nach Auschwitz verweigert hätte.
Hier einen heiteren Übergang, eine andere Tonlage zu finden für ein anderes, im weiten Sinne verwandtes Thema ist mir unmöglich, deshalb hier ein Cut.
Nachfolger der Reichsbahn wurde die Deutsche Bundesbahn, die bei jedem Wetter fuhr (Alle reden vom Wetter. Wir nicht. Werbung der DB von 1966) und pünktlich war. Wenn ein Zug nur 5 Minuten zu spät kam, hat man sich damals schon aufgeregt. Nach der Annexion der Ostzone wurden DB und Reichbahn der DDR zur Deutschen Bahn AG (Aktiengesellschaft) fusioniert. Die an die Börse sollte. Das war 1994. Der Börsengang wurde 2008 abgeblasen, nach der globalen Finanzkatastrophe, die uns einen ersten Blick in den Abgrund des Kapitalismus gestattete. To be continued. Da war das Kind aber schon so tief in den Verspätungsbrunnen gefallen, dass es bis in 2050er dauern wird, ehe wir die Pünktlichkeitskennziffern der Bahn von 1950 wieder erreichen. Um die Bahn börsenfähig zu machen, den Aktienbesitzen einen maximalen Profit zu ermöglichen, wurde ihre Infrastruktur zerschlagen, Personal radikal abgebaut, Investitionen gestrichen, Strecken stillgelegt, Bahnhöfe geschlossen und die Organisation der Bahn in ein undurchsichtiges Konglomerat von eigenständigen AGs aufgebläht, deren Kommunikation ein Desaster ist.
Das Ganze ist ein ungeheuerlicher Skandal, der ein weiterer Beweis dafür ist, dass Privatisierungen öffentlicher Güter zur Befriedigung privater Profitgier grundsätzlich strafbewehrt verboten gehören. Es ist also verblendeter, naiver Quatsch zu sagen, die Bahn wäre an dem aktuellen und noch Jahrzehnte dauernden Desaster schuld. Es ist die Politik des entfesselten, weil im Wettkampf der Systeme erfolgreichen Kapitalismus der 90er Jahre. Die handelnden Personen und Parteien sind bekannt, werden aber trotzdem von Millionen Trotteln, die frierend-fluchend auf den Bahnsteigen auf irgendeinen Zug warten, weiter gewählt.
Mir persönlich als Bahnkunde macht das Desaster übrigens nichts aus. Die Fahrt nach Berlin dauert jetzt doppelt so lange, plus Verspätungen. Der Fahrplan ist völlig durcheinander, es fährt praktisch kein Zug mehr pünktlich und wenn doch, fällt er aus. Also stelle ich mich irgendwann auf den Bahnsteig und nehme irgendeinen Zug, der zufällig gerade nach Berlin fährt. Wäre ich allerdings Berufs-Pendler, würde ich meine Pistole entsichern und Schlingensiefs Forderung von 1996 in die Tat umsetzen: „Tötet Helmut Kohl“. Mit dieser Theateraktion hat er radikale Kritik an der damaligen Politik geübt. Zu besichtigen in der Schlingensief Ausstellung im Berliner Gropiusbau. Absolut sehenswert.